Stor studie viser at elbiler har lav livsløpskostnad i Spania

Hensikten med studien var å finne ut om overgangen til lavutslippsbiler vil få negativ effekt for forbrukerne.

Svaret er nei. Rapporten viser at elbiler og ladehybrider generelt blir blant de mest lønnsomme etter et visst antall kilometers kjøring.

Den viser også at elbiler gir lavest CO2-utslipp selv når utslipp fra strømproduksjonen i Spania regnes med.

Det vises dessuten til at grønne teknologier for kjøretøy blir stadig billigere slik at kostnadene for forbrukerne går ned over tid.

Egenheter i Spania

En av forskjellene for Spania sammenlignet med andre land i Europa er at bilene blir brukt i lengre tid enn i de fleste andre land før de selges videre.

Spanske avgifter for biler med høyt CO2-utslipp er også relativt høyt, og det fins en såkalt "supervalle"-pris for strøm med lavere pris om natten

I tillegg til elbiler, hybrider og ladbare hybrider er biler som går på naturgass (CNG), flytende gass (LPG), bensin og diesel med i studien, samt brenselcellebiler som går på hydrogen.

Elbil er nest billigst

I et praktisk eksempel er det sett på kostnadene for en bil i VW Golf-klassen (C-klassen) som er kjøpt i 2018 og kjøres 12.900 kilometer per år i elleve år. For elbiler er det regnet med opplading til supervalle-pris.

Resultatet viser at totalkostnadene for en elbil er nest lavest, 50.123 euro etter elleve år og 141.900 kilometer. Aller lavest er CNG-biler med 47.665 euro, og LPG-biler er litt mer kostbare enn elbiler.

En dieselbil koster nesten 2000 euro mer enn elbilen, og en ladbar dieselhybrid legger på cirka 2500 euro mer.

Ladbar bensinhybrid koster 4000 euro mer enn elbilen, bensinbilen 5500 euro mer, og bensinhybriden over 7000 euro mer.

Her er kostnadene for de ulike motortypene

Motortype	Innkjøp og avgifter	Drivstoff	Vedlikeh. og forsikring	Totalt
Brenselcelle	57.571	8085	8937	74.593
Bensinhybrid	33.176	14.278	10.661	58.115
Bensin	29.811	15.851	10.661	56.323
Ladbar bensinhybrid	33.883	5341	9627	54.851
Dieselhybrid	33.731	10.266	9999	53.996
Ladbar dieselhybrid	39.890	4144	9333	53.367
Diesel	31.583	11.139	9999	52.721
Elektrisk	39.958	1928	8937	50.823
LPG	30.459	10.306	10.661	51.426
CNG	30.716	6288	10.661	47.665

Det er også sett på kostnadsforskjeller i 2020 (to år etter innkjøp), 2025 og 2030. Referansen er kostnaden for en dieselbil, og for andre motortyper er det beregnet en prosentvis forskjell fra denne i kostnader.

Elbilen får 5,8 prosent lavere totalkostnader enn en dieselbil i 2020, 7,1 prosent lavere i 2025 og 9,2 prosent lavere i 2030.

Naturgassbiler har aller lavest totalkostnad både i 2020, 2025 og 2030. Bortsett fra brenselcellebiler, som er dyrest, og oppladbare dieselhybrider, som er billigere, er alle bensin- og dieselvarianter dyrest både i 2020, 2025 og 2030.

På Kanariøyene er det i år innført momsfritak (Kanariøyenes mva-variant kalles I.G.I.C.), noe som gjør elbiler enda billigere, og det er i Spania subsidier for innkjøp av elbiler.

Elbiler har lavest utslipp

OCU har også sett på forskjellen i CO2-utslipp for de ulike motorvariantene. Det viser at elbilene slipper ut minst. Elbiler har grovt sett et gjennomsnittlig forbruk på 20 kilowattimer per 100 kilometer.

I regnestykkene er det regnet med at CO2-utslipp fra strømproduksjonen i Spania ligger på cirka 350 gram per kilowattime om natten. Det innebærer at elbiler, som jo tankes opp med strøm, slipper ut cirka 70 gram per kilometer.

OCU har lagt til drøyt ti prosent i distribusjonstap og kommer da frem til et utslipp på 80 gram per kilometer for elbiler.

Utslippene fra biler med ulike motorvarianter

• Bensin: 2,18 kg per liter. Ved et forbruk på 6,5 liter per 1000 kilometer blir utslippet 142 gram per kilometer.
• LPG: 1,7 kg / l. Forbruk på 8 l / 100 km gir et utslipp på 134 gram per kilometer.
• Diesel: 2,52 kg / l. Forbruk på 5 l / 100 km gir et utslipp på 126 gram per kilometer.
• Ladbar hybrid: 80 g / km ved eldrift pluss forbruk på 0,7 l og 142 g / km med bensindrift 30 prosent av tiden gir et utslipp på 99 gram per kilometer.
• Naturgass: 2,6 kg / l. Forbruk på 3,5 kg / 100 km gir et utslipp på 91 gram per kilometer.
• Elektrisk: 80 gram per kilometer.

På Gran Canaria bygger øyrådet ut ladestasjoner som er drevet av fornybar energi slik at utslippene ved opplading i disse blir null for elbiler.

Det fins de som hevder at elbiler forurenser mer når utslippene til produksjon av bilene regnes med.

Dette har blitt tilbakevist i grundige og etterrettelige rapporter. Les mer om det på Faktisk.no, som har sjekket slike påstander.

20.000 elbiler i 2020

Kanariøyenes regjering anslår at det vil være 20.000 elbiler i drift på øygruppen i 2020, 107.000 i 2025 og over 300.000 i 2030. I dag fins det bare cirka 300 elbiler på Kanariøyene.

Kanariøyenes momsvariant (I.G.I.C) er redusert til null på elkjøretøy for 2019. Det kan, sammen med subsidier fra staten for innkjøp av nye elbiler og et nettverk av ladestasjoner, sette fart på elbilsalget.

Gir subsidier til elkjøretøy

Det fins også et system for subsidiering av elbiler og andre lavutslippsbiler i Spania som heter Movalt. Dette programmet gikk ut i 2018, men det er planer om et nytt program kalt VEA med over 66 millioner euro i potten som skal bli opprettet tidlig i 2019.

Movalt for 2018 gjaldt for nye kjøretøy som registreres for første gang i Spania og elkjøretøy som er opptil ni måneder gamle.

Støtten ble gitt til både personbiler, varebiler, busser, lastebiler, firehjulsmotorsykler og motorsykler som er rent elektrisk (BEV), har utvidet elektrisk rekkevidde (REEV), er hybrid plug-in (PHEV), brenselcellebiler, og biler som går på LPG/Autogas, CNG, LNG eller bifuel.

Det var ikke nødvendig å skrote et gammelt kjøretøy ved innkjøp av nytt miljøklassifisert kjøretøy for å få støtten.

Subvensjonene varierte i 2018 fra 500 til 18.000 euro, avhengig av drivstoff/motortype, kjøretøytype og størrelse. Det gis også støtte til installasjon av ladestasjoner i fellesgarasjer.

1286 elkjøretøy fikk støtte i 2018

Sluttrapporten for Movalt 2018 viser at av budsjettet på 20 millioner euro, ble det tildelt drøyt 16 millioner euro til 2977 kjøretøy. 95 av disse var opptil ni måneder gamle demokjøretøy.

1324 av kjøretøyene ble kjøpt inn privat, 192 av enkeltpersonforetak, 1295 av bedrifter og resten av myndigheter og foreninger.

43 prosent gikk til 1286 rene elbiler, 10 prosent til 297 ladehybrider, 17 prosent til 495 LPG/Autogas-kjøretøy, og 30 prosent til 899 kjøretøy som går på naturgass.

Av 600.000 euro som var satt av til elmotorsykler, ble bare 67.850 tildelt.

På Kanariøyene, som har Spanias billigste drivstoff, ble det gitt Movalt-støtte til bare 64 kjøretøy i 2018. 55 av disse kjøretøyene ble solgt i provinsen Las Palmas og bare 9 i provinsen Santa Cruz de Tenerife.

Toppselgere i Spania

Renault, som med modellen Zoe har Spanias billigste elbil (fra cirka 21.000 euro for en Zoe Limited 40 i 2019 pluss batterleie), toppet av de som fikk elbilstøtte fra Movalt i 2018 med 425 solgte kjøretøy.

Nissan var nummer to med 325, Mitsubishi nummer tre med 188, deretter Smart med 172, Volkswagen med 85, Hyundai 75, BMW 53, Citroën 44, Kia 38, Piaggio 13, Mini 11 og andre merker under ti hver.

Tesla fins ikke med i statistikken. En Tesla Model X koster fra cirka 120.000 euro og oppover i Spania, og en Model 3 fra cirka 60.000 euro, cirka 13.000 euro mer enn den koster i Norge.

Av elmotorsykler er det elscooteren Silence som er toppselger med 55 foran Torrot med 29 og Askot med fire. E-rider, Going Green og Volta Motorcycles har solgt én hver.

Renault Twitzy er klassifisert som trehjuls elektrisk motorsykkel (L7e), og er solgt i 27 eksemplarer. Peugeot har en quad (firehjuls elmotorsykkel i klasse L6e) som er solgt i 13 eksemplarer.

Når salget av alle lavutslippsbiler tas med, ikke bare de som ble subsidiert, ble det totalt solgt cirka 6000 slike personbiler i Spania i fjor. Her er topp fem på salgsstatistikken for elbiler, ifølge forbrukerorganisasjonen OCU:

1. Renault Zoe
2. Nissan Leaf
3. Smart Fourtwo
4. Smart Fourfour
5. BMW i3

Lenker

Ladestasjoner for elbiler 

Sammenlign bilpriser i Spania, inkludert elbiler, på OCU.